Üks sagedasemaid arusaamatusi uute raudtee-kaubaveo kasutajate seas on see, et raudteeveolehte käsitletakse sama funktsioonina kui mereveo konossementi. Ocean B/L toimib omandiõiguse dokumendina; kaubasaaja saab kaubale järele tulla alles pärast originaalkonossemendi kättesaamist. Hiina-Euroopa rongi SMGS-i raudteeveoleht on aga vaid veoleping ja kauba vastuvõtt, see ei saa kontrollida lasti omandiõigust.
Enamikul juhtudel saab saaja kauba kätte saada ettevõtte isikut tõendavate dokumentidega ilma raudteeveolehe originaali esitamata. Sel põhjusel peaksid eksportijad olema raudteesaadetiste L/C või D/P maksetingimuste aktsepteerimisel ettevaatlikud. Kui ostjad on tarne juba enne maksete sissenõudmist vastu võtnud, seisavad müüjad silmitsi suurte kaubandusriskidega. Tehakse ettepanek võtta Hiina-Euroopa raudteekaubaveo puhul prioriteediks T/T-makse või lisada enne rongi väljumist täiendavad riskikontrollimeetmed.
Raudteerongid töötavad vastavalt eelnevalt kindlaksmääratud fikseeritud sorteerimisplaanidele. Kõik vagunikohad on lukustatud ja raudtee-ettevõtjatele tasutud juba ammu enne tegelikku väljumist. See erineb täielikult merekaubaveost, kus saate ilma kõrge trahvita ruumi tühistada mitu päeva enne laeva sulgemist. Kui olete rongibroneeringu kinnitanud, rakendub iga edasilükkamise või tühistamise korral vastavalt ajaaknas vastavad trahvitasud.
Kui tühistate 3–7 päeva jooksul enne rongi väljumist, nõuavad ekspediitorid tavaliselt umbes 70% veo kogumaksumusest. Tühistamine 3 päeva jooksul enne väljumist võib kaasa tuua kogu veotasu. Isegi LCL-i konsolideeritud lasti puhul kehtivad sellised karistusreeglid endiselt. Paljud saatjad arvavad ekslikult, et väikesemahuline LCL-veos ei tekita pärast tühistamist kahju. Praktikas reserveerib raudtee-ettevõtja juba koondkonteinerite jaoks spetsiaalset vaguniruumi, nii et tühja ruumi kadu ei saa vältida.
Paljud vaidlused tulenevad suulisest broneeringu kinnitusest ilma kirjaliku tõendita. Kui lasti ettevalmistamine hilineb, loodavad saatjad saadetist vabalt edasi lükata, teadmata trahviklausleid. Ootamatute tasude vältimiseks peaksid eksportijad enne ametliku broneerimisjuhise väljastamist kinnitama lasti valmisolekut. Kui viivitus on etteaimatav, teavitage oma ekspedeerijat vähemalt 7–10 päeva ette, et leida võimalusi ajakava muutmiseks. Kõik tühistamise ja edasilükkamise tähtajad kinnitatakse riskide ennetamiseks kirjalikult.
