Alates 2018. aastast rakendas transpordiministeerium transpordistruktuuri kohandamise eesmärgi saavutamiseks tegevuskavad maanteest-raudtee- ja maanteest-vette{4}}ni kolmes peamises piirkonnas: Pekingi-Tianjin-Hebei jõgi, Plaintze F. theweeniin, Üleriigiliselt rakendati kuus peamist meedet: raudtee läbilaskevõime suurendamine, veeteede süsteemi ajakohastamine, maanteekaubavedude haldamine, mitmeliigilise transpordi kiirendamine, linnakeskkonnasäästlikkus ja teaberessursside integreerimine. Selle lähenemisviisi eesmärk oli kohandada transpordistruktuuri tervikliku ja koordineeritud strateegia abil.
2025. aasta mais propageerisid transpordiministeerium ja teised osakonnad ühiselt multimodaalsete transporditehaste ühiskasutust sellistes sadamates nagu Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha ja Qinzhou, hõlmates integreeritud terminalitoiminguid, integreeritud tollijärelevalvet ja tõhusat teabevahetust. Multimodaalne transport on muutumas võtmetähtsusega konteinervedude mahu ja kvaliteedi tõstmisel, vähendades tõhusalt peale-, mahalaadimis-, ümberlaadimis- ja ladustamiskulusid sadamaterminalide ja raudteejaamade integreeritud arendamise kaudu. Sellised sadamad nagu Ningbo-Zhoushan, Guangzhou ja Qinzhou on märkimisväärselt parandanud oma töövõimet, saavutades ühised terminalid ja ühtsed toimingud. Samal ajal murrab multimodaalne transport teabetõkkeid, saavutab andmete vastastikuse sidumise ja parandab ühendveoteenuste kvaliteeti. Mõned sadamad katsetavad protsesside lihtsustamiseks ja tõhususe parandamiseks ka "ühe konossemendi" mere{7}}raudtee ühendvedude logistika mudelit.
